第六：以前攻略上有误的地方

　　一个是119道班，是在从高城理塘出来爬N座山精疲力尽之后赶到的一处栖身之地，在以往的任何攻略里都十分敬重那位道班的阿姨。但现在她开始收费了，并还不便宜，每人20！还无论当晚住多少人，一律两个菜，一荤一素，第二天的早餐是素面条，十几个人挤在什么都没有的空屋子里。20元的待遇啊！她可以收费，建议价10元。看看人家通麦的驴友之家，住宿免费，只要在那吃饭就行。

　　另一个是义墩兵站，还人民解放军呢，我们到那的时候下的大雨，叫了有40分钟才出来一个懒洋洋的兵，什么不说先讲价钱。每人30什么都不管！我们在雨里还了半天价，最后一伙人气愤的离开了。那一天我们骑了170公里，是单日骑行最高记录，受伤了三个人，过隧道的时候。

　　另外就是一个很受人关注的行进里程问题。老的攻略可能也是参考的更老的攻略，所以川藏线这几年新的道路维修改道等情况有的就没及时更新。如果严格的看着自己的码表，参照攻略的里程数一公里一公里的行进，就有点过于呆板了。本人暂没有准确的里程数记载，只是提醒大家做好这方面的心理准备!

　　第七：骑行安全问题

　　这个不是别人怎么威胁你安全了，是自己保护自己安全的问题。首先，骑行帽一定要有。有个队友下山的时候车速太快没控制好方向，摔了，头撞在路边栏杆上，头盔马上裂了。要没有头盔。。。。。。然后，车灯或电筒，防水的啊，要有。上面说的那个摔我们3个人隧道，就是因为里面没灯，长达几公里，没灯就别过，绕远路过去吧！

　　卫生巾不只是女生的专利，男的可以垫在屁股下面，防止车座对重要部位的严重摩擦。毕竟要一直持续骑20多天呢，那个车座完全可以让你丧失生育能力！有骑行衣裤的跳过不要看。

　　刹车一定要检查好，别冲动，下山时不要太猛，眼睛看远点。

　　尽量不要骑夜路，光线是一方面，晚上遇到坏人更不好说。

　　沙石路速度更不要太快，容易发生恻滑和爆胎。这一路重要是沙石路有：脚巴山、怒江72拐及刚进入西藏的一段路，注意脚巴山，悬崖到处都是！在路边往下一看几百米的垂直高度，有时可以看到汽车残骸。

　　在这里说一句，本人一路没受伤。所以啊，骑车不仅仅是体育运动和体力活动，需要一定智商滴！嘿嘿~

　　第八：娱乐

　　大家出去每人有不同原因，但想追求一种自由自在没有拘束的想法还是一样的。川藏线上的风景绝对对得起你的眼睛，可以安慰你疲惫的身体，只需要把你相机的内存卡和电池准备好就够了。晚上休息时可以及时记记日记，回味一天的经历。人多的话带把扑克，我们是打了一路的斗地主，想想有当时的乐趣，但没什么意义。不如多深入当地了解风俗文化，多去看看隐藏在街角的古老建筑和山后的迷人风景。

　　你可能遇到有些地方举行一些有当地风俗的盛大节日，比如理塘的八一国际赛马节，最好要看看。旅行的价值很大一部分也在这些独特的民间节日上！我们就只顾低头赶路了，没怎么深入领略那些节日的风采，实在是惭愧的很！去之前，最好先大概了解一下这一路经过的地方哪里有比较著名的景区景观或特别的风土民俗。你会有额外收获的！

　　第九：队友的选择

　　不要没选择的和人随便一起走，有人是为了骑，就一直骑。什么都不看不管，即使你受伤了！所以出发前大家开会讨论一下，达成共识。路上实在走不到一起了就分开，别伤了和气，反正在这条路上你可以碰到很多和你一样的驴子。

　　十：“走川藏有几个是不搭车的？”

　　这是我在邦达小镇的那家著名的背包客之家的墙上看到的一句留言。这一路，没有几个是真正一路完完全全骑过来的，尤其是有女生的队伍，遇到个什么大山啊，大雨啊冰雹等恶劣天气就急切的搭车。路上碰到西北大学的一行31个人，是骑车界里最能搭车的，每天早上起来第一句话就是“今天有谁搭车”！起不到半点锻炼的效果，还被别的队友取笑。想想啊，你这一辈子还有第二次骑车走川藏的机会吗？别轻易放弃自己的立场，别轻易否定自己的能力，既然你敢骑着上路了，你一定能走到底！真的！！！

　　本人的车从几百公里时就开始坏了，搭了一段车（在实在不行的时候，累计150公里），其他1000多公里我都用那辆坏车硬骑过来的。靠的就是意志！我们队的小余是唯一没有搭车的人，佩服！