从绶芬河发往俄罗斯的“国际列车”十分破旧，只有6—7节车厢，象20—30年代的老火车。火车上的设施也很简单，全部为硬座，有窗户，但只允许打开三分之一，原因是边境的管理规定。没有空调，车上空气流动及驱热全靠吊装在车顶上的一排可以摇头的电风扇，就是中国小餐馆里挂在墙壁上那种。也没有见到漂亮的乘务员，只偶有一个两穿制服的老外，偶尔经过。没有开水，也许是我们自己没有找到。在火车上又等了近1个小时，这才听到火车咣咣当当的启动声音，由于这段是边境线路，每日只有两国对开的一对列车，因此，不需要严格按照预定的运行时间。更让人惊叹的是，这列国际列车的行驰速度，从绶芬河到俄罗斯边境口岸格罗杰克沃，仅30公里的距离，但预告的行车时间是3个小时。这是骑自行车慢行的速度，是人3小时跑步的距离，而在这里是火车的行驰速度，是火车3小时的行驰距离。如果算上侯车耗的时间和出关耗的时间，这30公里实际上花掉了整整8个小时。

    列车缓缓地前行，还不时原因不明地停下来。车窗之外，是起伏的山恋峻岭，丛林中树木葱郁原始。导游告诉我们，中俄的国界就在第三个隧道，界碑号为359号，越过那里就算是进入俄罗斯了，并且告诉我们，火车进入俄境内后，列车将在散沟车站(意为洒满树叶的山沟)与俄罗斯对行的列车会车。果然越过359号界碑后，火车便在一个小站停下来，等了约30分钟，俄罗斯过来的列车从我们身边缓缓通过。

    越过第三个隧道的窗外，并没有明显的不同，山依然起伏，依然葱绿。只是驻防在铁路两侧树林的边防军变成了俄罗斯军人。

    火车在格城火车站停下来。但走出车门，我们居然不知道怎么才能从火车上下来，因为火车并没有停靠在站台，车门与铁轨之间是悬空的，足了近1尺半高。所以严格说我们不是踏上，而是跳上俄罗斯领土的。